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西十高鐵(陜西段)全線首孔箱梁成功架設

2024-03-26

3月25日,隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號墩到十堰臺上,西十高鐵(陜西段)全線首孔箱梁成功架設,標志著線路建設迎來新進展。

為確保首孔箱梁成功架設,藍田制梁場嚴格落實西成客專陜西公司“精品工程創(chuàng)建”、“網(wǎng)格化管理”等相關(guān)要求,精心組織、超前謀劃,多次組織召開專題研討會,研究制定架梁方案,細化施工任務,優(yōu)化工序銜接流程。過程中嚴把安全質(zhì)量關(guān)口,抓好安全質(zhì)量卡控,針對箱梁運輸、架設等關(guān)鍵工序,組織作業(yè)班組進行系統(tǒng)安全技術(shù)交底和教育培訓,并組織專家對提梁機、搬梁機、架橋機等大型設備進行全方位排障除患,架梁過程中,技術(shù)員、安全員全程旁站,確保了架梁安全。

中鐵上海工程局藍田制梁場為西十高鐵(陜西段)唯一一座預制梁場,項目占地面積153畝,承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務。項目已于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁,2023年12月2日順利通過箱梁產(chǎn)品檢驗,2024年3月19日順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實地核查,全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段。截至目前,項目已預制箱梁28孔,預計年底將完成所有箱梁的預制和架設任務。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分,途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,設計速度為每小時350公里。線路開通后,西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,對于進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。

 

來源:中國基建報

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