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總編：吳炎平
副總編：聶濤
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國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
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創(chuàng)紀(jì)錄！中國大盾構(gòu)首次掘進至海底100米！
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2024-05-14
日前，深江鐵路珠江口隧道迎來新進展，“深江1號”盾構(gòu)機已掘進至海平面下100米深處，這是中國大直徑盾構(gòu)隧道施工中首次掘進至海底100米以下深度。
珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，下穿多條主航道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴，為目前我國最大埋深、最大水壓的水下隧道，也是世界最深海底高鐵隧道。
為應(yīng)對大埋深、高水壓帶來的挑戰(zhàn)，項目團隊量身定制了“深江1號”盾構(gòu)機，采用雙盾殼設(shè)計，設(shè)置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力達(dá)12巴，在國內(nèi)尚屬首次，大大提高了盾構(gòu)施工在海底超高水壓下的適應(yīng)能力，為盾構(gòu)順利掘進保駕護航。
“深江1號”盾構(gòu)機全線長距離下坡掘進，下穿珠江入?？?，穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)、17條斷裂帶，全斷面硬巖掘進長達(dá)2.75公里，花崗巖強度最高達(dá)124.6兆帕，斷裂帶影響范圍長達(dá)490米，施工難度極大。
為精準(zhǔn)安全高效穿越斷裂帶，深江鐵路項目完善了專項施工方案，對斷裂帶施工進行風(fēng)險源辨識并制定具有針對性的應(yīng)急措施，合理控制掘進參數(shù)，加密超前地質(zhì)預(yù)報，精準(zhǔn)研判地層，確保掘進安全穩(wěn)定。目前，盾構(gòu)機已累計掘進3320米。
珠江口隧道建設(shè)是我國地下空間開發(fā)利用的一個注腳。11日，中鐵十四局“深江一號”盾構(gòu)機模型亮相在上海開幕的2024年中國品牌日活動現(xiàn)場，吸引不少參觀者。
深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，設(shè)計時速250公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。（中鐵十四局）
來源：CCPA
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